 | | Supertanie auta z Azji | | Na targach w Genewie najnowsze auta pokazay koncerny z Chin mylce ju o ekspansji w Unii Europejskiej. Ju latem, a najpniej jesieni w naszych salonach pojawi si chiska marka Brilliance.
– Polska jest jednym z najwaniejszych rynkw dla nas w caej Unii – mwi Hans-Ulrich Sachs, szef HSO Motors Europe, firmy importujcej do Europy Brilliance. W Polsce zaoferuje pen gam modeli, od kompaktowego BS2 przez limuzyn BS6 po sportowe coupe BS3. – Mamy dystrybutorw w 16 krajach Europy. Do koca roku bdziemy mie w 22 – mwi Sachs. W 2007 r. koncern sprzeda w Europie zaledwie 500 aut, w tym roku planuje sprzeda 4 tys. Bdzie to moliwe, bo ceny aut z Chin s konkurencyjne.
– Polacy sprowadzili w zeszym roku milion uywanych aut. Jest ogromny popyt na niedrogie samochody – przekonuje Sachs. Kompaktowy BS2 kosztuje 12 tys. euro, wikszy od niego BS4 (konkurent np. Skody Octavii) zaledwie 16 tys. euro. Najwikszym hitem moe by model BS6. Luksusowa limuzyna kosztuje 18 tys. euro, czyli trzy razy mniej ni Mercedes klasy E czy BMW serii 5. Ceny w Polsce mog by nawet korzystniejsze.
Zaprezentowany w Genewie BS6 – flagowy sedan koncernu Brilliance – to wersja po face liftingu ze wzmocnionym nadwoziem i lepsz jakoci materiaw uytych do wykoczenia wntrza. Wzbudzi spore zainteresowanie wrd europejskich konkurentw. Przedstawiciele Audi zagldali pod mask i siadali za kierownic. – Jest czego si ba. Ten model wyglda jak nasze auta sprzed 4–5 lat. Chiczycy mog niedugo sta si dla nas gron konkurencj – mwili z niedowierzaniem Niemcy.
Spore emocje – wanie ze wzgldu na podobiestwo do zachodnich konstrukcji – wzbudzia te prezentacja koncernu BYD Auto. Majca siedzib w Shenzhen firma pokazaa model F1 udzco podobny do produkowanych na Sowacji Toyoty Aygo, Citrona C1 czy Peugeota 107. Chiskie auto ma nawet niemal identyczne rozmiary. – Taki styl projektowania dominuje w Azji – odpiera zarzuty o plagiat Henry Z. Li, meneder dziau eksportu chiskiego koncernu. Na rodzimym rynku firma sprzedaje 100 tys. aut rocznie. – Za 2–3 lata wejdziemy do Europy – mwi Li. BYD F1 ma kosztowa zaledwie 3 tys. dol.
Jednak rekordowo tanie auto produkuje si nie w Chinach, ale w Indiach. Koncern Tata pokaza w Genewie kosztujcy 2,5 tys. dol. model Nano. Ustawiay si tumy chtnych do obejrzenia. Przedstawiciele Taty musieli wrcz odgania natrtw, ktrzy chcieli dotkn, wsi i dokadnie ostuka najtasze auto na wiecie. Niestety, Nano bdzie produkowany wycznie na potrzeby rynku w Indiach. W Polsce bd za to dostpne inne auta koncernu. Dystrybucj zajmie si firma Marubeni Motors Poland, w latach 90. importer Nissana. Gwnym modelem osobowym ma by Indica, hatchback w stylu Chevroleta Lacetti. U nas bdzie kosztowa ok. 25 tys. z.
Z tanimi autami z Azji chce konkurowa rumuska Dacia. Pokazaa w Genewie kompaktowy model Sandero. Ma by taszy od poprzednika – Logana, pierwszego samochodu w Europie na kad kiesze.
Na inwazji tanich aut powinni skorzysta wszyscy. Bd mogli pozwoli sobie na nie ci, ktrzy kupowali samochody z drugiej rki, bo nie byo ich sta na nowe. Modele z Azji wymusz te na zachodnich koncernach obniki cen – przynajmniej w segmencie aut miejskich i kompaktowych.
BS6 Brilliance za 63 tys. z. Limuzyna z Chin wzbudzia sensacj w Genewie nowoczesnymi rozwizaniami i solidnym wykonaniem. Niemcy uznali, e moe konkurowa z ich pojazdami. Porwnywalne BMW 520i (149 tys. z) jest drosze prawie dwukrotnie.
Tata Indica za 25 tys. z. Indyjski koncern na razie nie bdzie sprzedawa w Europie najtaszego samochodu wiata – Nano za 2,5 tys. dol. W zamian oferuje Indic. Przypomina ona stylem Chevroleta Lacetti (43,6 tys. z). GM Daewoo bdzie miao gronego konkurenta.
| | rdo: www.motofakty.pl
|
|  |
| |
|  | |  | | | z dnia
| | | Waluta | Kurs | Zmiana | |  | |
 | 1 USD | |  -4,469 | | | |
 | 1 EUR | | -4,716 | | | |
 | 1 GBP | | -5,352 | | | |
 | 1 CHF | | -4,748 | |
| |
|
|
