temp. 4,9oC, ci�n. 1008 hPa, wiatr 0 m/s - KAMERY ONLINE Czwartek, 21 Listopada 2024  Czy p�yny mo�na miesza�? Dba�o�� o silnik nakazuje stosowanie okre�lonych p�yn�w eksploatacyjnych, kt�rych raczej nie mieszamy z innymi. Co jednak zrobi� w sytuacji, gdy nie mamy innego wyboru? Nie wszystkie p�yny eksploatacyjne s� w pe�ni mieszalne z innymi, cho�by ze wzgl�du na sk�ad i w�a�ciwo�ci chemiczne. Jednym z najwa�niejszych p�yn�w jest olej silnikowy. Problem pojawia si� w chwili, gdy go zaczyna brakowa�, a my nie mamy mo�liwo�ci zakupienia takiego, jaki jest w silniku lub co gorsza nie wiemy, jaki zastosowano np. tu� po zakupie u�ywanego samochodu. Pojawia si� wi�c pytanie: czy mo�na uzupe�ni� go innym olejem? Specjali�ci twierdz�, �e bardziej szkodliwa dla silnika jest jazda ze zbyt ma�� ilo�ci� oleju, ni� kr�tkotrwa�e u�ycie niew�a�ciwego. Najmniejszy problem jest w sytuacji, gdy dolejemy oleju o tej samej lepko�ci, niekoniecznie tej samej marki. Ale nawet, je�eli pomieszamy olej o r�nej lepko�ci lub olej mineralny z syntetycznym, to taka mieszanka i tak zapewni skuteczne smarowanie silnika. Oczywi�cie taki zabieg wykonujemy dora�nie i nale�y pami�ta� o jak najszybszym zalaniu silnika jednolitym olejem zalecanym przez producenta. - Z zasady �adnych p�yn�w nie powinno si� ze sob� ��czy� z innymi o odmiennych w�a�ciwo�ciach, ale rzeczywi�cie w sytuacji awaryjnej nawet olej mineralny po��czy si� z syntetycznym i na niewielkim odcinku nie zaszkodzi silnikowi. W zale�no�ci od przebiegu mo�emy jedynie domy�la� si�, �e auto z przebiegiem do 100 tys. km raczej ma w silniku olej syntetyczny, powy�ej tej warto�ci p�syntetyczny a powy�ej 180 tys. raczej powinno stosowa� sie olej mineralny, chocia� podkre�lam, �e te warto�� bardzo dok�adnie okre�la producent auta.- wyja�nia Mariusz Melka z zak�ad�w chemicznych Organika w �odzi. Nieco gorzej wygl�da sytuacja z p�ynem ch�odz�cym. Jako, �e innego typu p�yny przeznaczone s� do ch�odnic aluminiowych, a innego - do miedzianych - nie wolno ich ze sob� ��czy�. Tutaj zasadnicza r�nica polega na tym, �e w silnikach z ch�odnic� aluminiow� zastosowane s� uszczelnienia wykonane z innego materia�u ni� w ch�odnicach miedzianych, st�d zastosowanie nieodpowiedniego p�ynu mo�e spowodowa� zniszczenie uszczelnie�, a nast�pnie wycieki i przegrzanie silnika. Jednak prawie ka�dy p�yn ch�odz�cy mo�na uzupe�nia� wod�, jednak zw�aszcza w warunkach zimowych, tak wymieszany p�yn, nale�y jak najszybciej wymieni� na oryginalny – niezamarzaj�cy. P�yn hamulcowy r�wnie� jest dopasowany zar�wno do rodzaju hamulc�w (b�bnowe lub tarczowe), a tak�e do obci��e�, a wiec temperatury, w jakiej pracuje. Pomieszanie r�nych rodzaj�w p�yn�w mo�e doprowadzi� do ich wrzenia w przewodach i zaciskach hamulcowych, co za tym idzie - ca�kowitej utraty skuteczno�ci hamowania (uk�ad zostanie zapowietrzony). Najpro�ciej jest z p�ynem do spryskiwaczy, kt�ry mo�na dowolnie miesza�, pami�taj�c jedynie o tym, �e dolewaj�c do p�ynu zimowego tego przeznaczonego na dodatnie temperatury, ryzykujemy zamarzni�cie ca�ego uk�adu. �r�d�o: www.motofakty.pl Jak rozpozna� usterk� silnika? Gdy zgubimy kluczyk od auta Jak sobie radzi� z dro�ej�cym paliwem Pomy�ka przy tankowaniu Autogaz - tanie paliwo na trudne czasy? Co zrobi�, aby samoch�d nie zamarz�? wszystkie aktualno�ci >> z dnia Waluta Kurs Zmiana 1 USD  -4,469 1 EUR  -4,716 1 GBP  -5,352 1 CHF  -4,748 S�ownik motoryzacyjny Punkty karne za wykroczenia Przydatne umowy i druki Dozwolone pr�dko�ci w Polsce Wirtualny alkomat Tablice rejestracyjne Rozk�ady Jazdy ZDiTM   Regulamin serwisu | Polityka prywatno�ci | Kontakt z nami | Wsp�praca | Pole� stron�