temp. 4,9oC, ci�n. 1008 hPa, wiatr 0 m/s - KAMERY ONLINE Czwartek, 21 Listopada 2024  Czas na opony zimowe Mimo, �e do kalendarzowej zimy pozosta�o jeszcze troch� czasu, temperatura ju� teraz spada poni�ej 7�C, zw�aszcza wieczorem i w nocy. To znak, �e mo�na ju� zmienia� opony na zimowe. W Niemczech, gdzie warunki zim� s� podobne jak u nas, jedynie 9 proc. kierowc�w nadal nie zmienia opon na zimowe lub ca�oroczne. W Polsce ten odsetek wynosi powy�ej 50 proc. Tymczasem najwa�niejszym elementem przygotowania samochodu do zimy jest w�a�nie dob�r odpowiednich opon. Kiedy temperatura w ci�gu dnia spada poni�ej 7�C, nale�y za�o�y� ogumienie zimowe. I to nie tylko ze wzgl�du na jego bie�nik, kt�ry posiada du�� ilo�� tzw. lamelek. Sprawiaj� one, �e opona znacznie lepiej radzi sobie z jazd� po �niegu „wgryzaj�c si�” w niego, oraz jest mniej podatna na tzw. aquaplaning, czyli po�lizg na cienkiej warstwie wody. Bardzo istotny jest tak�e fakt, �e do produkcji „zimowek” stosowana jest bardziej mi�kka mieszanka gumowa na bazie krzemionki, dzi�ki kt�rej opony zachowuj� elastyczno��, a co za tym idzie - przyczepno��, nawet w niskich temperaturach. Zmieni� opony powinni wszyscy kierowcy, tak�e ci, kt�rzy je�d�� g��wnie po mie�cie, gdzie �nieg rzadko zalega na jezdniach. Brak �niegu nie oznacza bowiem, �e zim� mo�na je�dzi� bezpiecznie na oponach letnich. Takie opony nie s� wstanie zapewni� odpowiedniej przyczepno�ci podczas jazdy i bezpiecznej drogi hamowania. Coraz wi�kszym zainteresowaniem ciesz� si� opony ca�oroczne, kt�re posiadaj� jednak gorsze parametry jazdy po �niegu od typowych „zimowek”, ale s� znacznie skuteczniejsze od opon letnich i na odwr�t – latem nie dor�wnuj� tym ostatnim, z kolei sprawuj� si� o wiele lepiej ni� zbyt mi�kkie w�wczas ogumienie zimowe. Konstrukcyjnie opony ca�oroczne s� zbli�one do opon zimowych – �rodkowa cz�� bie�nika ma wi�cej naci�� polepszaj�cych przyczepno�� na �niegu, ale jednocze�nie wykonane s� one z twardszej mieszanki, co poprawia prowadzenie si� auta na suchym asfalcie. - Perspektywa jednego kompletu opon na ca�y rok wydaje si� bardzo kusz�ca, jednak opony ca�oroczne s� dobrym rozwi�zaniem dla os�b je�d��cych g��wnie po mie�cie. Kierowcy, kt�rzy pokonuj� d�u�sze trasy poza miastem powinni raczej przed zim� zainwestowa� w tradycyjne „zimowki”, kt�re oszcz�dz� nam nieprzyjemnych niespodzianek i u�atwi� bezpieczne dotarcie do celu – t�umaczy Wac�aw Kostecki ze Szko�y Doskonalenia Jazdy na torze „Kielce”. Warto por�wna� zachowanie si� tych trzech rodzaj�w opon podczas hamowania na ubitym �niegu. Wed�ug test�w niemieckiego automobilklubu ADAC, samoch�d jad�cy z pr�dko�ci� 50 km/h wyposa�ony w „zimowki” zatrzyma si� po 29 m, na oponach ca�orocznych – po 33 m, a na letnich – dopiero po 60 m. Ka�de opony, tak�e zimowe, z czasem si� zu�ywaj�. Zak�adaj�c wi�c ogumienie u�ywane w poprzednich sezonach trzeba koniecznie sprawdzi� czy g��boko�� bie�nika nie jest mniejsza ni� 4 mm. Je�eli tak, najlepiej wymieni� opony na nowe. „Zim�wki”, kt�rych bie�nik wynosi poni�ej 4 mm b�d� gorzej sobie radzi�y z odprowadzaniem wody i b�ota po�niegowego, jak r�wnie� mniej skutecznie b�d� samooczyszcza�y si� ze �niegu. R�wnie istotne jest prawid�owe ci�nienie w oponach. Niska temperatura powoduje spadek ci�nienia w ogumieniu. Dlatego szczeg�lnie wa�ne jest, aby pami�ta� o sprawdzaniu ci�nienia w oponach cz�ciej ni� w okresie letnim, czyli przynajmniej co 2-3 tygodnie. Oferta na rynku opon samochodowych jest szeroka, ale najwa�niejsz� kwesti� jest dopasowanie opony do samochodu Niekt�rzy producenci zalecaj�, aby opony zimowe by�y o jeden rozmiar mniejsze ni� letnie. Opinie specjalist�w s� jednak w tej kwestii podzielone, dlatego najlepiej zdecydowa� si� na taki sam rozmiar jak opon letnich. Nale�y przy tym pami�ta�, �e opony powinny by� identyczne na wszystkich ko�ach, a w najgorszym wypadku, przynajmniej na jednej osi. Uwaga na u�ywane Je�eli zdecydujemy si� na zakup „zimowek” u�ywanych, nale�y dok�adnie je obejrze�. G��boko�� bie�nika to nie wszystko. Mikrop�kni�cia gumy to znak, �e jest ona stara, sztywna i sparcia�a. G��bokie naci�cia na boku s� nienaprawialne i mog� sko�czy� si� rozerwaniem opony podczas jazdy. B�bel na boku oznacza, �e p�k�a tzw. osnowa i opon� trzeba wyrzuci�. Podobnie je�li zauwa�ymy, �e bie�nik jest nier�wnomiernie starty. Jak przed�u�y� �ywotno�� opony - dba� o prawid�owe ci�nienie w oponach (sprawdzajmy je przynajmniej raz w miesi�cu) - nie rusza� i nie hamowa� zbyt gwa�townie - nie pokonywa� zakr�t�w ze zbyt du�� pr�dko�ci� powoduj�c� cz�ciow� utrat� przyczepno�ci - ostro�nie wje�d�a� na kraw�niki - dba� o w�a�ciw� geometri� zawieszenia - kontrolowa� stan amortyzator�w Jak przechowa� opony Opony najlepiej przechowywa� w ciemnym, suchym pomieszczeniu, a w �adnym wypadku na otwartej, nieos�oni�tej przestrzeni. Inaczej guma, z jakiej s� wykonane, ulegnie przyspieszonemu zniszczeniu. Same opony przechowujemy ustawione pionowo lub poziomo. Nie wolno ich jednak wiesza� na hakach. Ca�e ko�a z felgami, je�li nie mamy hak�w do wieszania k�, mog� le�e� jedno na drugim. Nie nale�y stawia� ich pionowo, poniewa� ci�ar felgi spowoduje trwa�e odkszta�cenie si� opony. Podobnie jak w przypadku samych opon, nale�y je chroni� przed s�o�cem i silnym sztucznym �wiat�em oraz przed kontaktem z olejami, t�uszczami itp. Je�eli nie mamy miejsca na ich przechowywanie, mo�emy je zostawi� za op�at� w serwisie oponiarskim. Koszt takiej us�ugi wynosi ok. 50 - 60 z� za sezon. �r�d�o: www.motofakty.pl Jak rozpozna� usterk� silnika? Gdy zgubimy kluczyk od auta Jak sobie radzi� z dro�ej�cym paliwem Pomy�ka przy tankowaniu Autogaz - tanie paliwo na trudne czasy? Co zrobi�, aby samoch�d nie zamarz�? wszystkie aktualno�ci >> z dnia Waluta Kurs Zmiana 1 USD  -4,469 1 EUR  -4,716 1 GBP  -5,352 1 CHF  -4,748 S�ownik motoryzacyjny Punkty karne za wykroczenia Przydatne umowy i druki Dozwolone pr�dko�ci w Polsce Wirtualny alkomat Tablice rejestracyjne Rozk�ady Jazdy ZDiTM   Regulamin serwisu | Polityka prywatno�ci | Kontakt z nami | Wsp�praca | Pole� stron�